Conditions de soudure de la machine de revêtement sous vide

1. Lors de la conception de la structure du joint de soudure, le joint doit être parfaitement soudé et l'espace nuisible à la collecte de la saleté doit être évité. La méthode de soudage correcte consiste à placer le joint de soudure du côté du vide et à effectuer un soudage en profondeur. La plupart des mauvaises soudures conduisent à l'espace mort, donc, un certain espace doit être bloqué entre les deux joints de soudure et contenir du gaz à l'intérieur.

2. Les joints de soudure doivent être bien soudés en même temps pour éviter de créer un espace mort qui ne favorise pas la détection des fuites.

3. Lorsque le joint de soudure doit être soudé des deux côtés en raison des exigences de résistance, le joint de soudure interne ne doit pas fuir. Aux fins de la détection des fuites, des chevilles de forage doivent être installées lors de la réalisation de soudures externes.

4. Si le navire doit être soudé structurellement, les joints de soudure internes ne doivent pas être continus de sorte que le gaz de toute rainure puisse être facilement évacué, et le joint de soudure structurel ne doit pas traverser le joint de soudure scellé.

5. Les composants soudés doivent être conçus de manière à ce que le nombre maximum de soudures puisse être testé séparément pendant la phase de fabrication et puisse être corrigé avant l'assemblage final.

6. Le taux de fuite maximal admissible (pour l'air) des joints soudés est d'environ 10-7 Pa · m3 (s · m) sur la longueur de la soudure. Si le taux de fuite est relativement élevé, le joint de soudure doit être usé jusqu'à ce que le métal de base soit exposé, puis le souder à nouveau. Rappelez-vous de ne pas effectuer deux soudures sur place où la fuite d'origine s'est produite, car le soudage de réparation est difficile à bloquer la fuite, et il est facile de produire du stress pour faire de nouvelles fissures.