Le revêtement sous vide réduit les émissions de CO2 dans l'aérospatiale

L'industrie de la fabrication de moteurs d'aviation est confrontée à un certain nombre de défis, notamment l'amélioration des performances de propulsion, la sécurité et l'efficacité énergétique, et le contrôle des émissions de dioxyde de carbone. L'une des stratégies pour atteindre les objectifs ci-dessus consiste à protéger les composants de l'extrémité chaude afin qu'ils puissent fonctionner à des températures plus élevées et produire une efficacité plus élevée [24]. Une autre stratégie consiste à améliorer l'étanchéité et à réduire la masse du moteur et de l'engin spatial dans son ensemble.

L'utilisation d'un revêtement abrasif améliore les performances d'étanchéité des conduites de carburant, et cette surface de revêtement peut améliorer la sécurité de service du moteur, réduire la consommation de carburant (d'environ 3 %) et réduire les émissions de CO2. La préparation du revêtement de barrière thermique sur les composants de la partie chaude (chambre de combustion, composants de la turbine) permet au moteur de fonctionner à des températures plus élevées sans endommager le matériau de base. Par exemple, après que l'avion de la série A320 adopte un revêtement de barrière thermique, les économies de carburant cumulées de 5 × 106L, réduisent les émissions de dioxyde de carbone de 11600 t.

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