Tester la résistance à la corrosion du revêtement sous vide PVD

Tester la résistance à la corrosion du revêtement sous vide PVD

Revêtements PVD sont utilisés dans de nombreux cas dans des environnements corrosifs, parfois en contact avec des substances corrosives et les médias et parfois dans des atmosphères corrosives. Par exemple, de nombreux moules en plastique en contact avec des acides en plastique sont très corrosives (comme le PVC, c'est-à-dire en polychlorure de vinyle), si les pièces de la voiture après les travaux de revêtement dans les zones côtières ou tropicales est plus corrosive. En raison du potentiel de corrosion omniprésent, recherche, développement et application de revêtements doivent prendre en compte leur environnement de travail, s’il y a qu'une possibilité de corrosion doit faire l’essai de corrosion.

Essai de résistance à la corrosion est l’épreuve la plupart d’aspersion sel commun, utilisation de sel commun spray chambre d’essai. Chambre de test brouillard salin est au moyen de l’épreuve la fiabilité des échantillons de la corrosion brouillard salin, brouillard salin se réfère à l’atmosphère se compose de minuscules gouttelettes contenant le système de dispersion de sel, qui est l’un de l’environnement artificiel est trois séries, un beaucoup de produits de l’entreprise au climat océanique environnante causer destructif au produit, alors la chambre d’essai de brouillard salin devrait faire. Chambre de test brouillard salin peut être divisé en fo sel neutreg et acide brouillard salin. La différence se trouve dans les différentes normes et méthodes d’essai, également connu sous le nom NSS et CASS test, qui est la méthode de test la plus courante en climat artificiel trois-imperméabilisation. Si faire essai de jet de sel, besoin conformément à la norme nationale pertinente (GB/T2423.17-2008).

Essai de corrosion revêtement PVD n’est pas des normes nationales obligatoires, juste pour maîtriser la résistance à la corrosion revêtement qualitatif, donc dans de nombreux cas, ne ne pas nécessairement brouillard salin expérience a été réalisée, peut adapter les mesures aux conditions locales selon à l’épreuve de la corrosion existants. Par exemple, afin d’étudier la résistance à la corrosion du revêtement composite (étain + (Ti, Cr) N + Ti), une méthode électrochimique servait à tester dans une certaine littérature. Usure et la corrosion des expériences ont été réalisées en 0. Lmol solution de chlorure de sodium/l avec Ag/AgCl comme le fil électrode et platine de référence comme l’électrode auxiliaire. EG & GPAR 273bis potentiomètre était raccordé avec analyseur de conversion de fréquence de 1250Hz pour la collecte de données. Utilisez une boîte PMMA avec solution transfert, arbre, arbre de transfert et feuille de friction et moteur connecté. En outre, une tige mobile prend en charge l’échantillon et l’ensemble du système applique une charge à la plaque de friction. La position de l’échantillon est réglable pour les conditions d’essai optimales. L’échantillon à tester doit être emballé dans une résine polyester avec seulement la prise d’essai exposés et des bords scellés de façon à ne pas fendre les problèmes de corrosion. Le plomb utilisé pour l’électrification sera également placée dans la résine et brasé sur le dos de l’échantillon. Wear - essai de corrosion est plate - forme de bloc, vitesse de rotation de plaque de friction de40 t/mn, la charge est de 0,08 ~ 0.15kgf, plaque de frottement est de 43 mm en oxyde d’aluminium plaque ou plaque de verre sodique calcique. La période d’expérimentation était de 1h, et le parcours de l’usure cumulative était d’environ 325m. Observer l’intégrité du revêtement en surveillant la tension de la corrosion ; La résistance de polarisation est obtenue par spectroscopie d’impédance. La valeur de perte de poids a été obtenue par la balance d’analyse après l’essai. Après l’essai électrochimique en vertu de l’état d’usure, les échantillons ont été observés par les instruments d’optique et microscopie électronique à balayage (SEM) pour étudier la morphologie de l’usure. L’illustration suivante montre la courbe mesurée de l’usure et la corrosion.

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